La industria ferroviaria en México: proyectos y retos
Juan Pablo Sandoval García
Socio COMAD
Panorama de la infraestructura ferroviaria para 2026
México llega a 2026 con una agenda de infraestructura que combina movilidad metropolitana, rehabilitación de nodos logísticos y obra urbana de considerables dimensiones, pero, de forma muy marcada, con una nueva etapa de modernización ferroviaria. En este contexto, 2026 no es un año de anuncios: es un año de hitos (obras que deben entrar en operación, fases que deben concluir) y, por tanto, de administración rigurosa del contrato.
Proyectos clave y metas de operación
La administración federal ha impulsado proyectos ferroviarios de pasajeros en cuatro ejes: CDMX–Pachuca, CDMX–Querétaro, Querétaro–Irapuato y Saltillo–Nuevo Laredo, que en conjunto sumarían cerca de 786 km, con un impacto estimado en 49 millones de personas y metas de operación entre 2026 y 2027. A esos hitos se suma la expectativa de que el Tren Suburbano Lechería–AIFA / conexión Buenavista–AIFA entre en operación en el primer trimestre de 2026. Estos proyectos buscan conectar diversas zonas y estados de la República con el centro del país, generando más opciones de conectividad.
Retos principales de la modernización ferroviaria
Uno de los retos más grandes es la presión de calendario, que trae una particularidad: el estándar de exigencia pública y regulatoria es mayor, y el costo de un error puede trascender el proyecto para convertirse en un problema de responsabilidad. Por eso, el año 2026 se examina inevitablemente en relación con eventos recientes como el Tren Maya, el Tren Interoceánico y la Línea 12, que han reavivado el debate sobre la seguridad, la correcta ejecución de contratos, la supervisión y la rendición de cuentas en importantes proyectos de ferrocarril.
Buenas prácticas: Prevención y cumplimiento
Los ejes de seguridad y correcta ejecución contractual, supervisión y rendición de cuentas, son retos tanto comerciales y profesionales como administrativos, en los que todas las partes involucradas (desde proveedores hasta el Estado contratante) deben estar sujetas al escrutinio público, actuar con profesionalismo y legalidad, de tal forma que los procedimientos de licitación cumplan con los más altos estándares de transparencia, los precios ofertados por los contratistas y proveedores sean justos, los trabajos realizados sean ejecutados en debido tiempo de acuerdo a los planes y cronogramas correspondientes, y que cualquier irregularidad sea anticipada de manera pronta.
Para ello, las partes involucradas deben tener una cultura de prevención, así como de colaboración. De modo que en todo momento prevalezca el interés máximo, que es el proyecto en sí. Esto evita retrasos y dilaciones que perjudican tanto a la entidad contratante como a los contratistas y proveedores, pero también a la población beneficiaria de los proyectos.
Preparación ante contingencias y controversias
Por otra parte, los involucrados también deben estar listos y preparados para cualquier contingencia o controversia que no pueda ser dirimida en un plano de coordinación y amigable composición, debiendo contar con la asesoría adecuada para tales efectos.
Experiencia y acompañamiento legal de COMAD
En COMAD, contamos con experiencia en proyectos de infraestructura y movilidad. Participamos de distintas formas: asesoría preventiva, administración contractual, gestión de reclamaciones y resolución de controversias. Acompañamos a nuestros clientes en el ciclo completo del proyecto: desde la estructuración y licitación hasta la ejecución, cierre y, cuando es necesario, la defensa de sus intereses en mecanismos formales de solución de controversias.
La prevención como clave en 2026
La conclusión para 2026 es clara: en ferrocarriles, “prevención” no es un eslogan. Es gobernanza contractual, evidencia, cumplimiento y gestión temprana de riesgos para que un problema no escale a un arbitraje —o peor— a un escenario de responsabilidad derivado de un incidente.
